小米YU7会在本月26日正式发布，作为小米公司旗下第二款车型、第一款SUV，小米YU7虽然没有上市但依旧获得了极高的关注度；小米YU7的配置在之前的“预发布会”上已经公布，小米YU7有标准版、Pro版和Max三个版本可以选择，车辆全系列基于800V架构打造，并且标配激光雷达和700TOPS算力芯片。
在小米YU7的预发布会上，小米也多次把特斯拉Model Y作为对比的车型；小米创始人雷军在今天发文称，有朋友问小米YU7在国内的销量能否超过特斯拉Model Y，而特斯拉Model Y是全球市场连续多年的销量冠军，并且击败了一轮又一轮的挑战，特斯拉Model Y虽然很厉害，但小米也制定了“离谱”的目标——小米YU7要挑战特斯拉Model Y；从产品力上来说，雷军对小米YU特别有信心。
在小米SU7的发布会上，小米多次将特斯拉Model 3作为对照车型，从小米SU7上市之后的表现来看，小米SU7的月销量已经稳稳超过特斯拉Model 3，而且特斯拉Model 3基本上不会有超过小米SU7的机会了；但是，特斯拉Model Y的销量远比特斯拉Model 3高，同时也是去年国内市场的销量冠军，去年国内市场就卖出了超过48万辆。
至于雷军为何对小米YU7特别有信心，小宅认为还是小米YU7的产品力是足够的。
第一，小米YU7全系基于800V架构打造，要知道最新的特斯拉Model Y还是400V架构，从架构上已经落后小米YU7了；去年发布的小米SU7、小米SU7 Pro都是400V产品，其实相比同样是400V架构的特斯拉Model 3并不算很有性价比，但今年的小米YU7全系都是800V架构，那么性价比是高出很多的。
第二，小米YU7全系标配激光雷达和高算力芯片，也就是说全系列标配高阶辅助驾驶技术；去年的小米SU7标准版没有激光雷达，算力芯片性能也比较低，甚至连毫米波雷达的数量都比较少，因此小宅认为小米SU7标准版作为智能化时代的一款热门车型，其实不太合格的。
而今年的小米YU7直接将智能化配置拉满，即便是对标特斯拉Model Y，在硬件上也是占据优势的。
对于小米YU7的起售价，小宅猜测大概率是25万元左右的起步价，而目前特斯拉Model Y的起售价为26.35万元。
配置方面，小米YU7标准版长宽高分别为4999mm、1996mm、1608mm，轴距为3000mm，车辆采用235kW单电机，电池容量为96.3kWh，车辆采用英伟达Thor芯片，算力为700TOPS。
特斯拉Model Y长宽高分别为4797mm、1920mm、1624mm，轴距为2890mm，车辆采用220kW单电机，电池容量为62.5kWh，车辆采用特斯拉AI4芯片，算力为720TOPS。
从配置上来看，小米YU7标准版和特斯拉Model Y的最低配相比，无论是动力、续航，还是充电功率都是占优势的，特斯拉Model Y的芯片算力虽然高，但FSD需要6.4万元的选装价格，小米YU7是标配高阶辅助驾驶技术，即便是定价和特斯拉Model Y一样，小米YU7还是有性价比的，这也许就是雷军特别有信心的底气吧。
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